Isi kandungan:

Bagaimanakah anda menyemak wayar palam pencucuh dengan multimeter?
Bagaimanakah anda menyemak wayar palam pencucuh dengan multimeter?

Video: Bagaimanakah anda menyemak wayar palam pencucuh dengan multimeter?

Video: Bagaimanakah anda menyemak wayar palam pencucuh dengan multimeter?
Video: cara check coil API hantar ke Cdi coil kuat atau tidak 2024, Mungkin
Anonim

Cara Memeriksa Wayar Palam Dengan Multimeter

  1. Alihkan wayar untuk diuji. Periksa dengan teliti jika ia adalah karbon wayar , yang digunakan pada kebanyakan kereta domestik.
  2. Tetapkan ohmmeter pada skala yang sesuai dan ukur wayar .
  3. Lubricate di dalam wayar palam but sebelum memasang ito ke dalam palam pencucuh .

Di sini, bagaimana anda menyemak wayar palam pencucuh?

Lampirkan ujian ringan ke tanah enjin yang baik. Dengan enjin hidup, gerakkan ujian cahaya sepanjang panjang masing-masing wayar palam pencucuh . Sekiranya percikan api melompat daria wayar palam kepada ujian cahaya pada bila-bila masa, ini merupakan petunjuk bahawa penebat telah rosak, dan wayar palam pencucuh harus diganti.

Begitu juga, bagaimana anda memeriksa gegelung dengan multimeter? Sambungkan anda multimeter ke pin terminal positif anda gegelung , dan ke terminal output tinggi yang menuju ke palam pencucuh. Kebanyakan pencucuhan gegelung harus mempunyai rintangan sekunder yang jatuh di antara 6, 000 hingga 10, 000ohms; walau bagaimanapun, rujuk spesifikasi pengilang untuk julat yang betul.

Secara mudahnya, berapa ohm yang perlu ada pada wayar palam pencucuh?

Kebanyakan kenderaan domestik menggunakan wayar palam pencucuh dengan teras gentian kaca yang diliputi dalam grafit lateks, yang menyediakan antara 10, 000 dan 12, 000 ohm rintangan setiap kaki wayar.

Apa yang berlaku jika jurang titik terlalu kecil?

Juga, mempunyai terlalu kecil daripada a jurang mata meningkat titik "tinggal" dan boleh menyebabkan mata dan gegelung menjadi terlalu panas. Juga luas a jurang mata boleh menyebabkan percikan yang lemah.

Disyorkan: