Video: Kenapa tayar belakang saya condong?
2024 Pengarang: Taylor Roberts | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:31
Camber on bahagian belakang roda kenderaan anda tidak boleh laras. Dengan camber negatif, bahagian atas roda adalah bersandar ke dalam (sekali lagi, mengikut reka bentuk) yang kurus akan cenderung memakai bunga bahagian dalam tayar , seperti yang anda perhatikan. Putaran tetap tayar , setiap 6, 000 batu, cenderung untuk meminimumkan kesan itu.
Begitu juga, apakah yang menyebabkan tayar belakang haus di bahagian dalam?
Jenis ini memakai tayar boleh jadi disebabkan oleh belakang jari kaki tidak sejajar, haus belakang kawalan armbushings, lenturan berlebihan belakang penggantungan atau notasi tayar cukup kerap (setiap 6000 hingga 7500 batu adalah disyorkan). Sedikit variasi ialah tumit dan kaki memakai yang berlaku di sepanjang dalam tepi tapak.
Di sebelah atas, adakah penjajaran akan membetulkan camber negatif? Apabila ini tidak dalam spesifikasinya kehendak menyebabkan bahagian dalam tepi tayar ( kamber negatif ) atau bahagian luar tayar (positif kebuk ) untuk memakai lebih cepat daripada bunga yang lain. Sudut jari kaki: Sudut jari kaki adalah yang paling biasa diperlukan penjajaran penyesuaian. Jika kaki anda betul-betul lurus, itu akan jadi kaki sifar.
Begitu juga, apa yang menyebabkan camber negatif?
Terlalu banyak kamber negatif akan mengakibatkan pakaian pramatang pada bahagian dalam tayar dan sebab haus yang berlebihan pada bahagian suspensi. Tidak sama rata sebelah ke sisi kebuk daripada 1° atau lebih kehendak sebab kenderaan untuk menarik atau membawa ke sisi dengan yang paling positif kebuk.
Mengapakah camber dianggap sebagai sudut haus tayar langsung?
Sudut camber memberi kesan secara langsung memakai tayar , sejak sudut camber boleh menyumbang kepada orouter dalaman yang berlebihan memakai tapak jika tidak diselaraskan dengan betul. kastor sudut (seperti yang dilihat dari sisi kenderaan) merujuk kepada sudut dicipta oleh sambungan bola atas (atau galas tupang) melalui sambungan bola bawah.
Disyorkan:
Kenapa tayar saya terkeluar dari rim?
Sebarang masalah boleh melonggarkan tayar, menyebabkan ia jatuh semasa anda memandu. Sebilangan besar kejadian ini berlaku kerana beberapa jenis kegagalan pengancing. Ini mungkin kerana mur lug berfungsi dengan baik, roda anda mempunyai kancing yang patah, atau kerana kancing roda itu sendiri pecah
Kenapa pintu saya tersekat?
Namun begitu, mekanisme yang dipenuhi dengan gunk, kunci pecah, karat dan salah jajaran boleh menyebabkan kunci pintu tersekat. Ini bertindak sebagai pelincir dan boleh mencabut alat gantung yang telah tersumbat dengan serpihan dari masa ke masa. Goncangkan kunci yang dilincirkan di dalam silinder jika tidak dibuka pada percubaan pertama
Bagaimana anda mengisi cecair trim dan condong?
Itu akan memastikan cecair berada pada paras yang sekata apabila anda menambah cecair pada sistem. Kemudian anda hanya keluarkan skru isi bendalir hidraulik berhampiran bahagian atas takungan trim dan tambah bendalir sehingga ia mula melimpah. Kemudian trim motor ke atas dan ke bawah, cuba tambah sedikit lagi cecair dan trim ke atas dan ke bawah sekali lagi
Kenapa ekzos saya berbau?
Jika anda perasan bau ekzos yang sangat kuat di dalam kereta maka anda mungkin mengalami kebocoran pada sistem ekzos. Mungkin ada lubang pada paip ekzos, tailpipe, atau knalpot. Anda juga mungkin telah merusak bahagian dalaman kereta yang membiarkan ekzos masuk. Periksa penutup pintu dan pintu belakang
Kenapa kipas enjin saya kuat sangat?
Sekiranya orang mendengar kipas anda datang sebelum mereka mendengar enjin anda, anda pasti mempunyai kipas yang terlalu kuat. Kipas yang didorong oleh klac mekanikal cenderung menghasilkan bunyi kipas yang berlebihan, biasanya disebabkan oleh klac yang sudah usang di dalam unit kipas. Walau bagaimanapun, kedua-dua jenis boleh tunduk kepada isu lain